نوشته شده توسط : کوثر مجابی
وزیر راه و شهرسازی: ما نیازی به پایانهداری نداریمبه گزارش خبرنگار تیننیوز، محمد اسلامی در مراسم افتتاح شهرک حملونقل عنوان کرد: خوشبختانه فاز اول این شهرک حملونقل پس از ۲۸ سال با ارادهای که پیشکسوتان حوزه حملونقل داشتند که حتی برخی از آنها در قید حیات نیستند، افتتاح شد.وی در ادامه گفت: ما در یک مقطع تاریخی واقع شدهایم که باید بتوانیم از پتانسیل و توانایی سرمایهگذاران استفاده کنیم تا شاهد گسترش حجم سرمایهگذاری در کشور باشیم. اسلامی با بیان اینکه در این مسیر دولت باید نقش تسهیلگری و پشتیبانیکننده داشته باشد تا سرمایهگذاران امکان ورود به عرصه را داشته باشند، افزود: درست است که ما قوانین سخت و بعضاً مانع کننده را داشته این اما با توجه به سیاست کلی که در رفع موانع تولید انجام شده اگر مسئولان به آن قوانین تسلط داشته باشند میتوانند به سرمایهگذاران کمک کنند. وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه باید سرمایهگذاری در کشور شتاب بگیرد، اظهار کرد: لازم است ما در این مسیر به اقتصاد کارآمد برسیم، این در حالی است که ما همه امکانات را در کشور داریم. اسلامی با تاکید بر اینکه ما در وزارت راهوشهرسازی هیچ نقشی ایفا نمیکنیم مگر اینکه تسهیلکننده باشد، ابراز کرد: در طرح جامع حملونقل نکته مهمی که در آن اشاره شده این است که باید نظام لجستیک در آن پررنگ باشد.( در مورد نقش حملونقل در زنجیره لجستیک بخوانید ) او گفت: با تقویت نظام لجستیک میتوانیم با استفاده از حملونقل ترکیبی سهم خود از ترانزیت را افزایش بدهیم.( در مورد توسعه ترانزیت بخوانید ) او در ادامه شهرکهای حمل و نقل را حلقه مفقوده نظام لجستیک عنوان کرد و افزود: باید بتوانیم با استفاده از پتانسیل بخش خصوصی، شهرکهای حمل و نقل را گسترش بدهیم. او اضافه کرد: این شهرک حملونقل در جوار منطقه آزاد فرودگاه امام است و ما در این منطقه آزاد پارک بزرگ لجستیک و انبارداری داریم که اینها در کنار حمل و نقل میتوانند کارآمدی متفاوتی به نسبت گذشته داشته باشند. وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر این موضوع که ما به هیچ عنوان نیازی به پایانهداری نداریم اظهار داشت: ما به کار پایانهداری خاتمه خواهیم داد.
منبع: تین نیوز :: برچسبها: آسان بار , باربری , اپلیکیشن باربری , سامانه هوشمند اعلام بار , کامیونداران , راننده کامیون , حمل بار بین شهری , اعلان بار آنلاین , :: بازدید از این مطلب : 34 نوشته شده توسط : کوثر مجابی
مشکل ناوگانهای چادردار(کامیون ترانزیت)بهنام خانلو، یک راننده کامیون چادری است و از مسئولین و بازرسان سازمان راهداری و حملونقل جادهای درخواست نظارت بر روی کاسته شدن کرایه کامیون چادری را دارد.بهنام خانلو در شبکههای اجتماعی گفت: رانندگان ناوگانهای تریلرکفی برای حمل بارهای کانتینری از بنادر به شهرستانها کرایه رفت و برگشت دریافت میکنند و این بدان معنی است که در اعلام بار کرایه رفت و برگشت کامیونهای کفی نیز کامل ذکر میشود.( در مورد تغییر کرایه کامیونها به تن کیلومتر بخوانید )
بهنام خانلو گفت: اما تعدادی از رانندگان پس از تخلیه بار در مقصد، خلاف انجام میدهند و اقدام به بارگیری در داخل کانتینترهایی میکنند که باید به مبدا بازگردانده شود. در حال حاضر بارگیری در داخل کانتینرهای خالی خلاف است و اگر حادثهای برای این کانتینر حامل بار غیرقانونی رخ بدهد، نه تنها بیمه بلکه هیچ ارگان دیگیری پاسخگو نیست و حتی شرکت مالک کالا نیز خسارتی چندین برابر از راننده مطالبه میکند.(در مورد بیمه تکمیلی رانندگان کامیون بخوانید ) علاوه بر تمامی مشکلات غیرقانونی و غیراخلاقی ذکر شده، این اقدام رانندگان متخلف موجب کاهش کرایه سایر کامیونهای چادری(ترانزیت) خواهد شد. از نظر آقای خانلو تنها راه حل برطرف کردن این مشکل این است که تا زمان ثبت تحویل کانتینر به این کامیون بارنامه داده نشود. منبع: تین نیوز :: برچسبها: آسان بار , آسانبار , باربری , راننده کامیون , سامانه هوشمند حمل بار , باربری مجازی , باربری آنلاین , اعلان بار آنلاین , کامیونداران , حمل بار بین شهری , اپلیکیشن باربری , اپلیکیشن حمل بار , سامانه اعلان بار , کامیون ترانزیت , ناوگان چادردار , کامیون چادری , کامیون چادردار , :: بازدید از این مطلب : 28 نوشته شده توسط : کوثر مجابی
بررسی فرآیند حمل و نقل کالا از گمرک قزوینافشین پیرنون مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان قزوین روز سه شنبه 13 شهریور به همراه معاونین حمل و نقل و توسعه مدیریت و منابع از فرآیند حمل و نقل کالا در گمرک شهر صنعتی البرز قزوین بازدید کردند.افشین پیرنون در این بازدید ضمن دیدار با رضا نیک روشت مدیرکل گمرک استان قزوین گفت: یکی از مهمترین مسائلی که در واردات و صادرات کالا با آن مواجه هستیم مشکل حمل و نقل داخلی پس از ترخیص محموله ها از گمرک است. او همچنین تصریح کرد: شرکت های حمل و نقل کالای جاده ای در حوزه شهرستانهای استان قزوین والبرز موظفند از طریق سیستم اعلام بار و با صدور بارنامه قانونی نسبت به حمل و نقل کالا از مبداء گمرک به سایر نقاط کشور اقدام کنند.
در این نشست فرآیند ترخیص کالا و ترخیص از گمرک از زمان ورود وسیله حمل به گمرک تا زمان اظهار کالا توسط صاحب آن مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت و مقرر شد به منظور حمل قانونمند و تسهیل در حمل و نقل کالا، این فرآیند بصورت کارشناسی و با انعقاد تفاهم نامه توسط دو اداره کل مورد بازنگری قرار گیرد و اقدامات لازم جهت نظارت بر اجرای قوانین حمل و نقلی بعمل آید. در پایان این نشست مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان قزوین با تعدادی از رانندگانی که از گمرک شهرصنعتی البرز قزوین اقدام به بارگیری کرده بودند گفتگو و نحوه دریافت بار و بارنامه های صادره توسط شرکت ها برای آنها را مورد بررسی قرارداد.
:: برچسبها: باربری , گمرک قزوین , سازمان راهداری , باربری , باربری مجازی , سامانه هوشمند اعلام بار , آسان بار , راننده کامیون , :: بازدید از این مطلب : 100 نوشته شده توسط : کوثر مجابی
فراخوان هیئت بازرسان انجمن های صنفی و گلایه رانندگاناعتراض رانندگان در پی انتشار فراخوان هیئت بازرسان انجمن های صنفیبیش از یک چهارم اعضای هیئت بازرسان کانون انجمن های صنفی کارگری رانندگان ناوگان حمل و نقل جاده ای و نمایندگان، آگهی دعوت به مجمع را در روزنامه ها منتشر و از اعضا برای شرکت در مجمع عموم فوق العاده و عادی فوق العاده کانون دعوت کرده است که این آگهی باعث واکنش بعضی از رانندگان و فعالان با توجه به مسایلی که این کانون در خرداد ماه و به دنبال اعتراضات رانندگان با آن مواجه شده بود، رو به رو شد.
آگهی دیگری که قبلا توسط هیئت بازرسان و بیشتر از یک سوم اعضا منتشر شده بود که این تعداد در آگهی دوم هیئت بازرسان و نمایندگان به بیشتر از یک چهارم رسیده که این کاهش تعداد اعضا نشانه وجود اختلاف نظر در مورد برگزاری این مجمع است. بعضی از رانندگان و فعالان بخش حملونقل جادهای کالا دعوت به این مجمع را خارج از حیطه اختیارات دعوت کنندگان دانسته و این اقدام را به اعضای برکنار شده هیئت مدیره این کانون نسبت دادهاند. طبق اطلاعیه اصلاح شده، محل برگزاری این مجمع سالن همایشهای صدا و سیما واقع در اتوبان چمران تهران، رو به روی پمپ بنزین ولنجک، انتهای خیابان صدا و سیما و تاریخ برگزاری آن نیز سوم مهرماه است. در این اطلاعیه دستور جلسه مجمع عمومی فوقالعاده نیز به شرح اعلام شده است:
بر اساس اعلام اطلاعیه بازرسان کانون، پس از پایان مجمع عمومی فوق العاده، مجمع عمومی به صورت فوق العاده در ساعت 12 ظهر همان روز و در همان محل برگزار میشود که دستور جلسه آن به شرح زیر است:
مدارک مورد نیاز برای شرکت در این مجمع نیز شامل دو فقره صورت جلسه هیئت مدیره مبنی بر معرفی نماینده تام الاختیار برای شرکت در این دو مجمع به طور جداگانه و کپی اعتبار تجدید انتخابات هیئت مدیره و گواهی ثبت انجمن جهت اعمال رای در این مجامع است. کاندیداهای سمت هیئت مدیره نیز باید صورتجلسه کتبی هیئت مدیره خود را مبنی بر معرفی کاندیدای هیئت مدیره، برای ارائه به هیئت رئیسه مجمع همراه داشته باشند.
:: برچسبها: باربری , باربری آنلاین , سامانه هوشمند اعلام بار , راننده کامیون , انجمن صنفی رانندگان کامیون , حمل بار مجازی , حمل و نقل بار , حمل و نقل کالا , آسان بار , :: بازدید از این مطلب : 86 نوشته شده توسط : کوثر مجابی
به تازگی کمپانی گودیر (Goodyear) تایرهای پهن جدیدی روانه بازار گرده است که برای استفاده در ناوگانهای حمل و نقل و پیمودن مسیرهای طولانی بسیار مناسب است. تایرهای جدید Fuel Max SSD و Fuel Max SST به طور خاص برای استفاده در کامیونها و کشندهها طراحی شدهاند و کمک میکنند میزان مصرف و هزینه سوخت پایین بیاید.علاوه بر این، فناوری Goodyear DuraSeal که در هر دو این تایرها به کار گرفته شده است کمک میکند که سوراخهایی به قطر 4/1 اینچ به صورت خودکار پر بشوند. البته این فناوری در قسمت دیواره تایرها کار نمیکند و سوراخهای این قسمت را پر نخواهد کرد. تایرهای جدید گودیر ویژگیهای دیگری نیز دارند که از میان آنها میتوان به یک ترکیب خاص در آجها اشاره کرد که میزان مصرف سوخت را پایین میآورد. طرح آجها نیز بهینهسازی شدهاند تا فرسایش کمتری داشته باشند و مسافتهای بیشتری را بتوان با آنها پیمود. ( برای مطالعه در مورد اهمیت مراقبت از تایر کلیک کنید)
تایر گودیر Fuel Max از شیارهایی پهن بهره میبرد، با این قابلیت که سنگریزهها را به بیرون پرت میکند تا سنگها باعث سوراخ شدن تایر نشوند و استحکام تایر بالا برود. فناوری دیگری که در این تایر به کار گرفته شده است، فناوری Tredlock است که ترکهای بسیار ریز را پر میکند تا تایرها بهتر بتوانند پایداری و استحکامشان را در مسیرهای طولانی حفظ کنند. علاوه بر این، با استفاده از این فناوری، در تمام فصول سال چسبندگی مناسبی بین تایر و سطح جاده ایجاد میشود. به اعتقاد کمپانی سازنده، کاهش مصرف سوخت برای ناوگانهای حمل بار بسیار اهمیت دارد، ولی این شرکتها میخواهند از مزایای عملکرد بالای یک تایر خوب نیز بهرهمند بشوند. تایرهای جدید برای مدتهای طولانی کار میکنند و چسبندگی بسیار خوبی نیز دارند. انتظار میرود تایرهای جدید و پهن Fuel Max SST و Fuel Max SSD آمیزهای مناسب از ویژگیهای فوق در اختیار مصرفکنندگان قرار بدهند و به ناوگانهای حمل بار کمک کنند عملکرد خودشان را بهینهسازی کرده و هزینههای سوخت و تعمیر و نگهداری را به میزان قابل ملاحظهای کاهش دهند. گفتنی است این تایرهای جدید در سایز 445/50R22.5 در اختیار مشتریان قرار میگیرند. :: برچسبها: باربری , باربری مجازی , باربری آنلاین , سامانه هوشمند اعلام بار , تایر , تایرگودیر , لاستیک دولتی , :: بازدید از این مطلب : 75 نوشته شده توسط : کوثر مجابی
طی روزهای گذشته در شبکههای اجتماعی زمزمهی اعتراض دوباره کامیون داران شنیده میشود به همین خاطر کانون سراسری انجمنهای صنفی کارفرمایی کامیون داران کشور در پیامی که در شبکههای اجتماعی منتشر کرده ضمن ارائه گزارشی از فعالیتهایی که در یک ماه اخیر برای برطرف شدن مشکلات رانندگان انجامشده، از رانندگان و کامیون داران خواسته است با صبر و بردباری مثل گذشته به فعالیت خود ادامه دهند.در بخشی از این پیام که از سوی احمد کریمی دبیر این کانون خطاب به رانندگان منتشرشده، آمده است: در حدود 50 روز گذشته جلسات متعددی با معاون رئیسجمهور و رئیس سازمان برنامهوبودجه وزیران محترم راه و شهرسازی، تعاون، کار و رفاه اجتماعی، معاونان وزیر صنعت، معدن و تجارت، سازمان امور مالیاتی، ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، شرکت ملی پخش فراوردههای نفتی، کمیسیون اجتماعی دولت، کمیسیونهای اجتماعی، اقتصادی و عمران و امنیت مجلس، کارگروههای متعدد با سازمان راهداری و حملونقل جادهای و سازمان تأمین اجتماعی برگزارشده، این اطمینان برای نمایندگان شما حاصلشده که رویکرد دولت در رسیدگی به مطالبات و اعتراضات رانندگان و کامیون داران تغییر قابلتوجهی داشته و با این رویکرد به ساماندهی بخش حملونقل جادهای و رفع مشکلات و معضلات کاملاً امیدواریم.
مواردی که تاکنون به آنها رسیدگی شده، به شرح زیر است:پذیرش تعیین کرایه حمل کالا بر اساس تن بر کیلومتر
2. پذیرش تعیین کرایه حمل کالا بر اساس تن بر کیلومتر و اخذ مشورت از نمایندگان متخصص صنف در ایجاد معیارها و مبناهای موردنیاز و لحاظ تمامی جوانب امر برای تعیین کرایهای قابلقبول و مناسب.( مزایا و معایت تن بر کیلومتر را بخوانید)
3. حضور تیمهای بازرسی متعدد در مناطق بارخیز کشور ازجمله پایانههای بندرعباس، بوشهر، اصفهان، اکبرآباد و تبریز و بررسی جامع مشکلات موجود در این مناطق و رفع برخی ایرادات و ارائه گزارش به مقامات بالادستی بهمنظور رفع سایر مشکلات موجود، ضمن آنکه سرکشی به پایانههای دیگر ازجمله بندرلنگه، بندر خمیر، بندر انزلی، بندر چابهار و دیگر شهرها نیز در دستور کار قرار دارد.
4. ایجاد سالنهای اعلام بار در مناطقی که ظرفیت ایجاد آن را داشته و تقویت سالنهای اعلام بار موجود، همچنین نظارت جدی بر عملکرد سالنهای اعلام بار که بهطورقطع نقاط ضعف احتمالی در جریان اجرا مشخص و مرتفع خواهد شد.
5. اخذ نقطه نظرات تشکلهای صنفی در تنظیم دستورالعمل مربوط به نوسازی ناوگان بهنحویکه دستور رئیسجمهور محترم در طرح کلید به کلید با بهترین شرایط و در نظر گرفتن منافع متقاضیان و در کوتاهترین زمان ممکن اجرایی شود.
6. تداوم پرداخت 50% سهم دولت برای حق بیمه رانندگان و رفع نگرانی رانندگان عزیز نسبت به حذف آن توسط سازمان تأمین اجتماعی.( در مورد افزایش حق بیمه رانندگان بخوانید)
7. پذیرش افزایش دستمزد ماهانه رانندگان بهصورت منظم، امکان استفاده از مزایای بازنشستگی، ازکارافتادگی یا مستمری بازماندگان که در مرحله اول از 1.3 درصد حداقل حقوق به 1.5 درصد افزایش یافت.
8. قبول بررسی سوابق بیمهای رانندگان در فاصله زمانی 1372 لغایت 1380
9. برقراری بیمه تکمیلی رانندگان بدون آنکه کمترین هزینهای از رانندگان دریافت شود. این مهم در قالب تفاهمنامهای مابین سازمان راهداری و حملونقل جادهای با کانون شرکتهای حملونقل کشور صورت پذیرفته است.
10. در دستور کار قرار گرفتن سخت و زیانآور بودن حرفه رانندگی با شرایط خاص این حرفه بهنحویکه تصویب آن موجب محدودیت و هزینه بیشتر برای رانندگان نشود و مفاد آن مطلوب حرفه رانندگی باشد.
11. الزام شرکتهای حملونقل آبادان و فجر جهاد به پرداخت کرایههای معوق و قطع بارنامه تمامی شعب شرکت حملونقل خلیجفارس در استانها به دلیل بدهی سنگین به رانندگان.
12. افزایش کرایه حمل فرآوردههای نفتی و ابلاغ آن به شرکتهای پخش فرآوردههای نفتی سراسر کشور.
13. قبول سازمان امور مالیاتی در بررسی مالیات کامیونهایی که به لیزینگ و بانکها بدهکار بوده و یا مدتی از سال را به دلایل مختلف متوقف بوده و فاقد کارکرد بودهاند، همچنین کامیونهایی که دارای دو شریک یا بیشتر هستند.
بهاضافه مواردی که گفته شد برخی موضوعات دیگر مثل توزیع لاستیک با نرخ مصوب، نظارت بر قیمت انواع کالا ازجمله قطعات و روغن، لنت و ...، توزیع عادلانه بار، انجام معاینات سلامت شغلی، اعطای وامهای کمبهره، اصلاح ساختار حملونقل و حذف دلالان در توزیع بار و اجرایی شدن مصوبه مجلس مبنی بر امکان بازنشستگی رانندگان با 55 سال سن و 25 سال سابقه بیمه است. در ادامه این پیام آمده: ازخودگذشتگی رانندگان و کامیون داران در زمان جنگ و امدادرسانی و حمل مایحتاج مردم در حوادث غیرمترقبه و از همه مهمتر قبول این شغل سخت و طاقتفرسا، نشان از تعهد رانندگان و این قشر بهنظام جمهوری اسلامی دارد. انتظار میرود رانندگان و کامیون داران با صبر و بردباری همچون گذشته به فعالیت خود ادامه دهند و بدانند که ما همچنان پیگیر حقوق و مطالبات این عزیزان هستیم. امتناع از اعتراض مجدددر پیام دیگری که از سوی جمع کثیری از رانندگان و کامیون داران در شبکههای اجتماعی منتشرشده در آن بر امتناع از اعتراض مجدد در اول مرداد تأکید شده است. در ادامه این پیام آمده: با توجه به وضع اقتصادی کشور و اینکه دشمنان هرلحظه در حال توطئهچینی هستند نباید رانندگان و کامیون داران و این قشر زحمتکش فریب اینگونه دشمنیها را بخورند. به خاطر مصلحتاندیشی نسبت به دیگر اقشار تحتفشار و وابسته به صنف حملونقل از اعتراض دوباره در تاریخ 1/5/97 امتناع میکنیم و به کار خود ادامه میدهیم.
در این زمینه مالک نخعی در پیامی در شبکههای اجتماعی گفت: ایران چه آباد و چه ویران خانه ماست و در این خانه به روی هر منافق بسته است. برائت ما از جریانهای منافق به این معناست که مطالبه گری صنفی به قوت خود باقی است البته در سایه جمهوری اسلامی ایران.
سید دلاور موسوی در پیامی بیان کرد: چندین عامل باعث شده تا ما مخالف این اعتراضات باشیم. اول اینکه مسئولین اراده جدی خود را برای رفع مشکلات نشان دادند. دوم اینکه زمان بیشتری باید در اختیار مسئولین قرار بگیرد برای حل همه مشکلات. سوم اینکه این اعتراض دیگر رنگ و بوی منافقان را خواهد داشت. چهارم اینکه مشخص است که این جریان توسط عوامل بیگانه هدایت میشود.
علیرضا سمنانی در پیامی گفت: یقیناً این اعتراض سیاسی است و از طرف دشمنان در حال هدایت است. این اعتراض از طرف صنف و مسئولان حامی ندارد و از اعتراض خرداد 97 جدا است. صنف سیاسی نیست و خواستههای ما درون صنفی است و آن را از مسئولان داخلی طلب میکنیم. :: برچسبها: نه به اعتراض کامیونداران , سامانه هوشمند حمل بار , نه به اعتراض دوباره , اعتصابات راننده کامیون , اعتصابات رانندگان , باربری , :: بازدید از این مطلب : 256 |
|
آرشیو مطالب آخرین مطالب پیوند های روزانه مطالب تصادفی مطالب پربازدید چت باکس
تبادل لینک هوشمند پشتیبانی LoxBlog.Com
|